因此间隙难以直接测量
发布时间:2019-05-01 02:06

  1)活塞环的选配发动机大修时,应选用与气缸、活塞相同修理尺寸的活塞环,平时保养时更换活塞环应与所换活塞环同一级别。活塞环除标准尺寸外,为了适应气缸修理的需要,与活塞同样在标准尺寸的基础上每加大0.25mm 或0.50mm为一级。目前生产的液锻活塞,已将活塞、活塞环及活塞销,经选配按不同的规格成套供应,这样既方便了修理,又可提高修理质量。

  2)活塞环的检查为了保证活塞环与活塞环槽、气缸的良好配合,在活塞环的选配中,应做好以下的检查。

  ①端隙:活塞环留有端隙,是为防止活塞环受热膨胀后卡死在气缸内。端隙的大小与气缸直径有关。一般每100mm气缸直径端隙:第一道环为0.25~0.45mm,其余各道均为0.20~0.40mm。检查活塞环端隙时,将活塞环平正的放入气缸内,用活塞顶部将其推平,然后用厚薄规测量开口处间隙,如图2-10所示。端隙过大时,应重新选配活塞环,端隙过小时,应对环口的一端加以锉修,锉修时应注意环口平整,锉修后外口应去掉毛刺,以防锋利的环口拉伤气缸。

  ②侧隙:一般第一道环为0.05~0.09mm,其余各道环为0.03~0.07mm。侧隙过大将影响活塞环的密封作用,过小活塞环受热膨胀后可能卡死在环槽内。

  检查活塞环侧隙时,将活塞环放入环槽内,用厚薄规按图2-11所示的方法测量。如侧隙过小,可将活塞环放在铺有砂布的平板上或专用设备上研磨。有切槽的环在研磨时,应磨没有切槽的一面。

  ③背隙:背隙即活塞环安装在活塞上放入气缸后,活塞环内圆面与环槽底之间的间隙。因此间隙难以直接测量,通常背隙以槽深与环厚之差来表示。一般应低于槽岸0.35mm左右,过低会漏气、窜油,应重新选配,过高可车深环槽,以防受热膨胀后活塞在气缸内卡死。

  检查活塞环侧隙、背隙的经验方法是:将活塞环装入活塞环槽内,并能转动自如,无松旷感觉,环低于槽岸为合适。

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