成为车上不可缺少的一部分
发布时间:2019-06-08 14:08

  前不久,新款BanShee Spitfire装配完毕,对于笔者来说,整个装车过程都是无比的享受,而“升降座管”这个在当下称得上是AM/Enduro车型上至关重要的部件留在了装车过程的终点。由于市场上品牌诸多,所以笔者在座管选购上花了一些时间,预算在2000元甚至更多的钱去选购时,会发现选择真的非常广泛,同时,寻求新鲜感可能是每一个男人的天性,所以带着想尝试新品的想法,在预算充足的情况下最终并没有选择KS Lev或RockShox Reverb这两款早已非常成熟的优秀产品,但我们总不能像那些土豪一样,什么够响亮够昂贵就闭着眼睛去买什么,当然,也不能因为什么便宜就轻易下单,即使是寻求新鲜感,产品可靠的使用性、持久的耐用性以及高效的售后依然是我们首要考虑的。

  2016年的欧展中,一款型号为“Manic”的升降坐管出现在X-Fusion的展位上,虽然时隔许久,但对这款产品一直保有印象,在选购升降座管的过程中,笔者大概花了一周的时间去参考了一些国外的文章,最终在2017年的测试内容里发现了Manic。由于Manic在多篇测试内容里获得了较高的评价,以及X-Fusion的产品在国内不仅广受好评,同时又可以为用户提供可靠并且高效的售后服务,所以笔者最终选择了它。

  在座管外观方面,X-Fusion当然也跟随着当下的流行趋势,Manic采用内外全黑配色,但从尘封部分的构造就能看出Manic相比其他品牌产品看起来更加简单明了,所以在座管的整体外形上并没有什么需要特别介绍的地方。和大部分品牌产品一样, Manic采用的也是拉线控制,笔者的车架是从外到内的走线设定,所以将Manic安装于车架的整个过程都比较轻松。

  由于这款产品的诞生时间并不久,所以在X-Fusion官网中Manic目前只提供了两个行程和管径规格选项供用户选择,用户可以根据自己的身高及车架尺寸选择31.6mm/30.9mm管径,125mm/150mm升降行程。笔者使用的规格为31.6管径,125mm升降行程,座管总长度为421mm,单独一根座管的重量为610克,加上指拨的重量为650克,相比之前使用的KS Lev 重了大约80g左右,这个重量虽然也在接受范围内,但笔者在重量上还是比较斤斤计较的,所以采用了仅60克的全碳公路车硬坐垫来弥补整车重量的负数值。另外,421mm座管总长度,最长插入深度为247mm,笔者车架为M尺寸, 247mm插入深度的可调范围还绰绰有余,但对于加小尺寸或者竖管设计深度很短的车架来说,Manic也许并不能为用户提供足够的可调范围,但笔者相信X-Fusion后期会在Manic长度和规格上更加完善,让Manic能够适用于各种尺寸的车架和用户的身高。

  Manic售价为1580元,包装盒里面包含外线、线芯、固线组件和一个采用人体工学设计的指拨。指拨采用了一个特殊的分体设计,运用一个可以多方位活动的球式连接,能够提供更大范围的拨杆角度调节,这区别于我们常见的固定式指拨设计。当你确定了最顺手的角度时,可以通过指拨上的一个外六角螺帽将其锁紧固定,这样的设计更加人性化,可以更大幅度的满足用户的使用。Manic控制升降的阀门机构设计相比其他品牌产品虽然在原理上大同小异,但在设计上却更加妙的利用了杠杆原理,阀门机构的连杆设计受力更加直接,拉力能够更为灵敏的传输,使座管给人的升降反馈更为积极灵敏,而设定在阀门机构外部的一个小弹簧起着将连杆迅速复位的作用。

  座管内部方面,Manic采用了油气分离式独立卡夹设计,利用一个内部浮动式活塞分离空气和油,这样的结构在设计上不仅简单、易维护,并且能够大大延长座管的使用寿命,即使长时间承受着骑手带来的负荷,也能够避免内部组件的发生损坏或下移。在抗扭方面,Manic内部采用了一个既简单又可靠的双轨固定设计,在座管内部墨盒的外壁上设有固定凹槽,将铜制组件置入凹槽,对应于座管低筒内部相应的位置即可有效实现抗扭。经过一段时间粗鲁的使用,目前还未发现座管出现任何虚框。Manic底部连接阀门的密封头设计的更短,非常便于拆卸,即使是一个动手能力较低的用户,只要拥有一个台钳和一个皮带扳手即可进行拆卸维护操作。Manic的设计更加贴近于用户,X-Fusion就是要制造出一款非常简单的产品,不仅可靠耐用,在便于售后服务的同时,也便于用户自行对其拆卸维护。

  从秋高气爽的秋季末一直到冬季的来临,华东区域的气温在一个多月的时间里变化非常明显,但Manic并没有受到气温的影响,它一直表现的很稳定。在翻山越岭的骑行中,无论是爬坡还是下坡,只要动动手指摁下采用人体工学设计的指拨,Manic就能够为我提供积极的升降响应。虽然Manic翻译成中文词汇是“狂躁症”的意思,但它的表现却并不狂躁,在保持积极相应的同时,Manic会给你一个适中、顺畅并带有一点滞阻力的使用感受。在行程被压至最底端或升至最长时,Manic并不会给我带来非常明显的击打声,Manic会用一个沉稳、友善的声音告诉你,行程已经压缩至尽或完全升出。Manic的整体表现非常令人满意,它完全融入了笔者的车子,成为车上不可缺少的一部分。